Реформування галузі дорожнього господарства сприятиме залученню нових механізмів фінансування будівництва нових доріг, зокрема інвестування на основі державно-приватного партнерства, розповсюдженого й у країнах Європи. Участь приватного капіталу дозволить не лише пришвидшити темпи оновлення мережі автошляхів, а й зменшити або відтермінувати платежі з державного бюджету на будівництво доріг.

На сьогодні Мінінфраструктури та Укравтодор готують інвестиційні проекти, які можуть бути реалізовані у рамках державно-приватного партнерства. До того ж вже створено відповідну правову базу - закон про концесії, спеціальний закон про концесії на будівництво та експлуатацію автомобільних доріг, а також закон про державно-приватне партнерство.

Зараз найбільш актуальними для реалізації на умовах державно-приватного партнерства є будівництво І черги Великої кільцевої автомобільної дороги навколо м. Києва, автомобільних доріг за напрямком Краковець-Львів-Броди- Рівне (258 км), автомагістралі від кордону з Російською Федерацією (КПП «Щербаківка»)-Харків-Новомосковськ (209 км).

У перспективі на умовах концесії також можуть бути побудовані автомобільна дорога Одеса-Монаші з мостовим переходом через Дністровський лиман (на Рені) протяжністю 81км, а також дорога Ульянівка-Миколаїв-Херсон-Красноперекопськ-Сімферополь(532 км), дорога Дніпропетровськ-Запоріжжя-Мелітополь-Джанкой-Сімферополь (475 км).